Manchetes do dia
Domingo, 12 / 11 / 2006
Folha de São Paulo:
"TCU vê desvio de 55% em verbas de ONGs"
Organizações não-governamentais sem condições para executar convênios com a União receberam mais da metade - 54,5% - das verbas federais destinadas a complementar atividades do Estado, segundo relatório de auditoria do Tribunal de Contas da União.
O TCU analisou 28 convênios com dez ONGs, que receberam R$ 150,7 milhões do governo de 1999 a 2005 para cuidar de serviços como saúde indígena e concessão de bolsas de estudo.
Há entidades beneficiadas que não têm sede ou que receberam o dinheiro sem apresentar a documentação exigida por lei. O total de convênios é desconhecido. Os repasses são liderados pelo Ministério da Saúde.
A oposição no Senado tem pronto requerimento para criar CPI sobre o tema. Segundo o ministro Paulo Bernardo (Planejamento), o governo precisa controlar melhor os convênios.
O Globo:
"Mais de 94% dos presos pela PF já foram soltos"
Das 785 pessoas detidas pela Polícia Federal em 20 grandes operações de combate à corrupção e ao crime organizado nos últimos quatro anos, apenas 40 permanecem presas. O contingente dos que continuam na prisão corresponde a pouco mais de 5% do total e em apenas sete casos investigados já houve condenações. Os processos das demais operações se arrastam na Justiça ou nos escaninhos do Ministério Público Federal, informa Jailton de Carvalho. O total de prisões de lobistas, servidores públicos e empresários envolvidos em fraudes feitas pela PF em 241 operações desde 2003 chegou a 4.292. A impunidade tem sido a tônica até em casos de condenação, porque a Justiça permite que o réu recorra da sentença em liberdade.
O Estado de São Paulo:
"Obras para destravar País custam R$ 40 bi"
O sucateamento da infra-estrutura do País é o principal obstáculo ao crescimento econômico tão desejado por todos, mas ainda não há pistas de como esse problema será superado, mostra a repórter Renée Pereira. Levantamento feito pelo "Estado" com especialistas do setor mostra que apenas dez megaprojetos considerados prioritários para a aceleração do crescimento exigem investimentos que giram em torno de R$ 40 bilhões. Entre os projetos que precisam sair do papel estão empreendimentos como as Hidrelétricas de Belo Monte e Rio Madeira, a Ferrovia Norte-Sul, a BR 163 e melhorias no Porto de Santos. A maioria estava na lista de promessas de campanha nas eleições de 2002, renovadas em 2006. Alguns continuam empacados por questões ambientais ou judiciais. Outros sofrem com a burocracia dos órgãos públicos e com problemas de gestão. Todos enfrentam a falta de capacidade de investimento do Estado.
Jornal do Brasil:
"Carioca perde 6 anos no trânsito"
Para o motorista do Rio, o ano tem 11 meses. Trinta dias ele perde no trânsito. A falta de controle e de políticas de transporte multiplica as doses diárias de engarrafamento que, ao final de uma vida de 60 anos, representam seis anos de desperdício atrás de um volante. Da Barra ao Centro, leva-se pelo menos uma hora e meia. "O desafio não é aumentar a circulação das vias, mas investir no sistema público" - aponta Ricardo Esteves, especialista da UFRJ.
Folha de São Paulo:
"TCU vê desvio de 55% em verbas de ONGs"
Organizações não-governamentais sem condições para executar convênios com a União receberam mais da metade - 54,5% - das verbas federais destinadas a complementar atividades do Estado, segundo relatório de auditoria do Tribunal de Contas da União.
O TCU analisou 28 convênios com dez ONGs, que receberam R$ 150,7 milhões do governo de 1999 a 2005 para cuidar de serviços como saúde indígena e concessão de bolsas de estudo.
Há entidades beneficiadas que não têm sede ou que receberam o dinheiro sem apresentar a documentação exigida por lei. O total de convênios é desconhecido. Os repasses são liderados pelo Ministério da Saúde.
A oposição no Senado tem pronto requerimento para criar CPI sobre o tema. Segundo o ministro Paulo Bernardo (Planejamento), o governo precisa controlar melhor os convênios.
O Globo:
"Mais de 94% dos presos pela PF já foram soltos"
Das 785 pessoas detidas pela Polícia Federal em 20 grandes operações de combate à corrupção e ao crime organizado nos últimos quatro anos, apenas 40 permanecem presas. O contingente dos que continuam na prisão corresponde a pouco mais de 5% do total e em apenas sete casos investigados já houve condenações. Os processos das demais operações se arrastam na Justiça ou nos escaninhos do Ministério Público Federal, informa Jailton de Carvalho. O total de prisões de lobistas, servidores públicos e empresários envolvidos em fraudes feitas pela PF em 241 operações desde 2003 chegou a 4.292. A impunidade tem sido a tônica até em casos de condenação, porque a Justiça permite que o réu recorra da sentença em liberdade.
O Estado de São Paulo:
"Obras para destravar País custam R$ 40 bi"
O sucateamento da infra-estrutura do País é o principal obstáculo ao crescimento econômico tão desejado por todos, mas ainda não há pistas de como esse problema será superado, mostra a repórter Renée Pereira. Levantamento feito pelo "Estado" com especialistas do setor mostra que apenas dez megaprojetos considerados prioritários para a aceleração do crescimento exigem investimentos que giram em torno de R$ 40 bilhões. Entre os projetos que precisam sair do papel estão empreendimentos como as Hidrelétricas de Belo Monte e Rio Madeira, a Ferrovia Norte-Sul, a BR 163 e melhorias no Porto de Santos. A maioria estava na lista de promessas de campanha nas eleições de 2002, renovadas em 2006. Alguns continuam empacados por questões ambientais ou judiciais. Outros sofrem com a burocracia dos órgãos públicos e com problemas de gestão. Todos enfrentam a falta de capacidade de investimento do Estado.
Jornal do Brasil:
"Carioca perde 6 anos no trânsito"
Para o motorista do Rio, o ano tem 11 meses. Trinta dias ele perde no trânsito. A falta de controle e de políticas de transporte multiplica as doses diárias de engarrafamento que, ao final de uma vida de 60 anos, representam seis anos de desperdício atrás de um volante. Da Barra ao Centro, leva-se pelo menos uma hora e meia. "O desafio não é aumentar a circulação das vias, mas investir no sistema público" - aponta Ricardo Esteves, especialista da UFRJ.
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