Um pouco tarde...
TAM decide não pousar com reverso travado em pistas curtas
Empresa admite ser perigoso operar com aviões que não possam usar o acionamento dos reversos das turbinas
Tânia Monteiro, do Estadão
BRASÍLIA - A companhia aérea TAM decidiu que seus aviões não voam mais com o reverso das turbinas pinado. A regra vale para todos os vôos, mas é considerada exigência fundamental para operações de aterrissagem e decolagem em aeroportos com pistas curtas, como os de Congonhas, em São Paulo, e Santos Dumont, no Rio. A partir de agora, a TAM só admite voar com o reverso pinado (travado) em aviões que façam escalas apenas em aeroportos com pistas longas e com grandes áreas de escape.
A decisão, que já é do conhecimento da Aeronáutica, e foi confirmada pela própria empresa ao Estado, significa, na prática, que a TAM admite ser perigoso operar em pistas curtas com aviões que não possam usar, como último recurso de segurança, o acionamento dos reversos das turbinas.
Leia mais
Nota do editor - Duzentos cadáveres foram necessários para que os luminares da TAM enxergassem o óbvio. Avião em pane é avião no chão, na manutenção. Fico me lembrando da fábula da galinha dos ovos de ouro... (Sidney Borges)
Empresa admite ser perigoso operar com aviões que não possam usar o acionamento dos reversos das turbinas
Tânia Monteiro, do Estadão
BRASÍLIA - A companhia aérea TAM decidiu que seus aviões não voam mais com o reverso das turbinas pinado. A regra vale para todos os vôos, mas é considerada exigência fundamental para operações de aterrissagem e decolagem em aeroportos com pistas curtas, como os de Congonhas, em São Paulo, e Santos Dumont, no Rio. A partir de agora, a TAM só admite voar com o reverso pinado (travado) em aviões que façam escalas apenas em aeroportos com pistas longas e com grandes áreas de escape.
A decisão, que já é do conhecimento da Aeronáutica, e foi confirmada pela própria empresa ao Estado, significa, na prática, que a TAM admite ser perigoso operar em pistas curtas com aviões que não possam usar, como último recurso de segurança, o acionamento dos reversos das turbinas.
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